I. Характарыстыкі дэталяў і кампанентаў Кітая, якія падтрымліваюць рынак
Я лічу, што многія пастаўшчыкі вывучаюць гэтую праблему, як абвяшчае старая прымаўка: спазнай сябе, спазнай свайго ворага, і ты выйграеш сто бітваў.
Для пастаўшчыкоў, якія знаходзяцца на пераходным этапе або рыхтуюцца ўвайсці ў кітайскую індустрыю падтрымкі аўтазапчастак, разуменне характарыстык унутранага рынку падтрымкі можа паменшыць непатрэбнае «навучанне».Характарыстыкі ўнутранага дапаможнага рынку можна абагульніць наступным чынам:
1. У параўнанні з рынкам пасляпродажнага абслугоўвання, разнавіднасцей менш, але колькасць кожнай партыі адносна вялікая.
2. Больш высокая тэхнічная складанасць, чым пасляпродажны рынак.
З-за непасрэднага кантролю і ўдзелу OEMS тэхнічныя патрабаванні будуць значна вышэй, чым на другасным рынку;
3. З пункту гледжання лагістыкі своечасовасць і бесперапыннасць паставак павінны быць абсалютна гарантаваныя, і OEMS не павінна спыняць вытворчасць з-за гэтага;
У ідэале склады павінны размяшчацца вакол OEMS.
4. Высокія патрабаванні да абслугоўвання, такія як магчымае адкліканне.
Акрамя таго, нават калі мадэль, якую вы пастаўляеце, была спынена, вам, як правіла, неабходна гарантаваць пастаўку запчастак больш чым на 10 гадоў.
Для многіх пастаўшчыкоў на ўнутраным рынку не так шмат месца, і асваенне замежных рынкаў з'яўляецца галоўным прыярытэтам.
Па-другое, цяперашняя сітуацыя кітайскіх прадпрыемстваў па вытворчасці аўтазапчастак
1. Кітайскія мясцовыя вытворцы камплектуючых сутыкаюцца са шматлікімі цяжкасцямі
У апошнія гады з хуткім развіццём кітайскай аўтамабільнай прамысловасці магутнасць вытворцаў аўтамабіляў значна ўзрасла.
У адрозненне ад гэтага, кітайская прамысловасць аўтазапчастак яшчэ далёкая ад таго, каб стаць большай і мацнейшай.
На фоне росту сыравіны, павышэння курсу юаня, росту выдаткаў на працоўную сілу і неаднаразовага зніжэння падаткаў на экспарт, падымаць цэны ці не - гэта дылема для кожнага прадпрыемства.
Тым не менш, для кітайскіх мясцовых кампаній па вырабе камплектуючых павышэнне коштаў можа азначаць страту заказаў, таму што ў саміх прадуктах адсутнічае асноўная тэхналогія, і калі яны страцяць традыцыйныя перавагі ў кошце, то могуць сутыкнуцца з няёмкай сітуацыяй, калі "Зроблена ў Кітаі" няма каму плаціць.
У 2008 годзе на Шанхайскай міжнароднай выставе аўтазапчастак у Кітаі шэраг пастаўшчыкоў запчастак заявілі, што відавочна адчувалі ціск з боку міжнароднага рынку.За апошнія некалькі гадоў прадпрыемствы, якія маглі атрымаць добрыя прыбыткі, пад падвойным эфектам росту сыравіны і павышэння курсу юаня, іх прыбытак былі значна горшымі, чым раней, а іх экспартныя прыбыткі становяцца ўсё танчэй і танчэй.
Канкурэнцыя на ўнутраным аўтамабільным рынку падтрымкі становіцца ўсё больш і больш жорсткай, і валавы прыбытак прадпрыемстваў, якія займаюцца пасляпродажным падтрымкай рынку, зніжаецца, у сярэднім каля 10%.
Акрамя таго, у Кітай выйшлі транснацыянальныя камплектуючыя і імкліва пашырыліся ў галіне кампанентаў для легкавых і камерцыйных аўтамабіляў, што прывяло да сур'ёзных праблем для мясцовых кампаній, якія складаюць кампаненты ў Кітаі.
2. Моцны імпульс сярод транснацыянальных пастаўшчыкоў кампанентаў
У адрозненне ад усё больш цяжкіх часоў для мясцовых пастаўшчыкоў, транснацыянальныя кампаніі квітнеюць у Кітаі.
Denso з Японіі, Mobis з Паўднёвай Карэі, Delphi і Borgwarner з ЗША, сярод іншых, цалкам належаць або кантралююць кампаніі ў Кітаі, і іх бізнес развіваецца дзякуючы моцнаму росту на кітайскім рынку.
Ян Вэйхуа, дырэктар па маркетынгу Visteon у Азіяцка-Ціхаакіянскім рэгіёне, сказаў: «Павелічэнне сыравіны пазбавіла мясцовых пастаўшчыкоў перавагі нізкай кошту, але бізнес Visteon у Кітаі ўсё роўна будзе значна развівацца».
«Непасрэдны ўплыў будзе на мясцовых пастаўшчыкоў, хоць уплыў можа не адчувацца яшчэ год-два».
З 2006 па 2010 гады продажы Borgwarner у Кітаі дасягнуць амбіцыйнай мэты «пяціразовага росту за пяць гадоў», паведаміла крыніца з аддзела закупак Borgwarner (Кітай).
У цяперашні час Borgwarner не толькі падтрымлівае мясцовых вытворцаў у Кітаі, але таксама выкарыстоўвае Кітай у якасці вытворчай базы для сусветнага экспарту.
«Змяненне абменнага курсу юаня/долара ЗША паўплывае толькі на экспарт у ЗША, і гэтага недастаткова, каб паўплываць на моцны рост агульнага бізнесу borgwarner у Кітаі».
Лю Сяохун, менеджэр па камунікацыях Delphi China, аптымістычна лічыць, што ў гэтым годзе рост у Кітаі складзе больш за 40 працэнтаў.
Акрамя таго, па словах Цзян Цзяна, віцэ-прэзідэнта Delphi (Кітай), яго бізнес у Азіяцка-Ціхаакіянскім рэгіёне расце з хуткасцю 26% кожны год, а яго бізнес у Кітаі павялічваецца на 30% кожны год.
«З-за гэтага хуткага росту Delphi вырашыла заснаваць свой пяты тэхналагічны цэнтр у Азіяцка-Ціхаакіянскім рэгіёне ў Кітаі, і праца працягваецца».
Згодна з адпаведнымі статыстычнымі дадзенымі, колькасць прадпрыемстваў з замежнымі інвестыцыямі, якія выпускаюць запчасткі і кампаненты ў Кітаі, дасягнула амаль 500. Усе шматнацыянальныя пастаўшчыкі, у тым ліку Visteon, Borgwarner і Delphi, стварылі сумесныя прадпрыемствы або прадпрыемствы, якія цалкам належаць у Кітаі без выключэння.
3. Афіцыйна пачынаецца спаборніцтва па маргіналізацыі
Айчынныя пастаўшчыкі, большасць з якіх з Кітая, усё часцей адыходзяць у бок у барацьбе паміж замежнымі і ўнутранымі інвестыцыямі.
Тыповым прыкладам з'яўляецца тое, што амаль усе айчынныя прадпрыемствы па вытворчасці асноўных камплектуючых цалкам манапалізаваны транснацыянальнымі кампаніямі ў форме індывідуальных прадпрымальнікаў або холдынгаў. Паводле статыстыкі, замежныя інвестыцыі на рынку аўтазапчастак Кітая складаюць больш за 60% долі, і у прамысловасці аўтазапчастак, па ацэнках некаторых экспертаў, яна дасягне больш за 80%. Акрамя таго, у аўтамабільнай электроніцы і іншых высокатэхналагічных прадуктах і ключавых галінах, такіх як рухавік, скрынка перадач і іншыя асноўныя кампаненты, замежны кантроль долі рынку дасягае 90 %. Некаторыя эксперты нават папярэджваюць, што як пастаўшчыкі запчастак у ланцужку аўтамабільнай прамысловасці, як толькі яны страцяць сваё дамінуючае становішча на рынку, гэта, верагодна, будзе азначаць, што мясцовая аўтамабільная прамысловасць будзе «выдзеўблена».
У цяперашні час кітайская прамысловасць аўтазапчастак сур'ёзна адстае ад развіцця ўсяго аўтамабіля, і агульная канкурэнтаздольнасць кітайскіх прадпрыемстваў па вытворчасці аўтазапчастак зніжаецца.З-за сур'ёзнай думкі кампетэнтных аддзелаў галіны, якія надаюць большае значэнне галоўнаму рухавіку, чым запчасткам, адставанне стала самай вялікай перашкодай для развіцця кітайскай прамысловасці аўтазапчастак.
У той час як кітайскія пастаўшчыкі хутка растуць, адсутнасць асноўных тэхналогій у іх прадуктах у спалучэнні са слабасцю такіх асноўных галін, як вытворчасць сталі і прамысловых пластмас, з'яўляюцца прычынамі адсутнасці даверу аўтавытворцаў да мясцовых вытворцаў камплектуючых. Возьмем Borgwarner (Кітай) як прыклад.У цяперашні час амаль 70% пастаўшчыкоў borgWarner паходзяць з Кітая, але толькі 30% з іх, хутчэй за ўсё, будуць уключаны ў спіс асноўных пастаўшчыкоў, а іншыя пастаўшчыкі ў канчатковым выніку будуць ліквідаваны.
Экасістэму пастаўшчыкоў кампанентаў можна падзяліць на тры ўзроўні ў залежнасці ад сілы і падзелу працы: гэта значыць, Tier1 (ярус) - гэта пастаўшчык аўтамабільнай сістэмы, Tier2 - гэта пастаўшчык аўтамабільнай зборкі/модуля, і Tier3 - пастаўшчык аўтамабіляў часткі/кампаненты.Большасць айчынных прадпрыемстваў па вытворчасці запчастак знаходзяцца ў лагеры Tier2 і Tier3, а прадпрыемстваў Tier1 амаль няма».
У цяперашні час у Tier1 амаль дамінуюць транснацыянальныя кампаніі па вытворчасці кампанентаў, такія як Bosch, Waystone і Delphi, у той час як большасць мясцовых прадпрыемстваў з'яўляюцца невялікімі пастаўшчыкамі кампанентаў Tier3 з вытворчасцю сыравіны, нізкатэхналагічным утрыманнем і працаёмкім рэжымам вытворчасці.
Толькі шляхам правядзення тэхналагічных інавацый і распрацоўкі прадуктаў з высокай дабаўленай вартасцю кітайскія вытворцы аўтазапчастак могуць цалкам пазбавіцца ад сітуацыі «ўсё больш маргіналізаванай вытворчасці, тэхналогій і даследаванняў і распрацовак».
Па-тры, мясцовыя прадпрыемствы па падтрымцы аўтазапчастак, як вылучыць акружэнне
Дзякуючы хуткаму развіццю кітайскай аўтамабільнай прамысловасці Кітай стаў трэцім па велічыні спажыўцом аўтамабіляў у свеце. У 2007 годзе колькасць аўтамабіляў PARC дасягне 45 мільёнаў, у тым ліку прыватных аўтамабіляў PARC - 32,5 мільёна.За апошнія гады кітайскі аўтамабільны PARC хутка вырас, заняўшы 6-е месца ў свеце.Да 2020 года яна можа дасягнуць 133 мільёнаў, заняўшы другое месца ў свеце, саступаючы толькі ЗША, і тады яна ўвойдзе ў перыяд стабільнага развіцця.
Ён мае неабмежаваныя магчымасці для бізнесу, поўны шарму, чакае нас, каб распрацаваць «залаты руднік». З хуткім ростам аўтамабільнай прамысловасці і аўтазапчастак таксама дасягнула хуткага развіцця. На кітайскім рынку велізарны торт мае амаль увесь міжнародны вядомы брэнд аўтазапчастак, асабліва ў апошнія гады, такіх як Harvest Delphi, Visteon, Denso, кампаненты для Michelin, Muller і іншых міжнародных вядомых брэндаў, перавагі міжнароднага брэнда на кітайскім рынку аўтазапчастак рэзка ўзраслі, фарміраванне моцнага ўплыву на ўнутраны рынак аўтазапчастак, Развіццё айчынных аўтазапчастак у пасіўную сітуацыю, выдатны міжнародны акружаны стаў галоўным прыярытэтам для мясцовых прадпрыемстваў аўтазапчастак.
1. Стварыце «гучны» незалежны брэнд, каб дасягнуць прарыву брэнда
Замежныя брэнды аўтазапчастак часта спрытна карыстаюцца псіхалогіяй сляпога спажывання кітайскіх спажыўцоў і апранаюцца як самыя прафесійныя брэнды аўтазапчастак дзякуючы паліто «замежных» і «вялікіх міжнародных кампаній», каб заваяваць давер спажыўцоў. у той жа час, з-за гэтага псіхалагічнага chong, многія кліенты будуць імпартаваць высакаякасныя аксэсуары, таму што ў іх вачах, айчынныя аксэсуары з'яўляюцца толькі прадуктам нізкага класа.
Можна сказаць, што недахоп брэнда з'яўляецца адным з самых вялікіх недахопаў кітайскіх мясцовых прадпрыемстваў па вытворчасці аўтазапчастак. За апошнія гады вытворчасць аўтазапчастак у Кітаі значна палепшылася, але ў параўнанні з магутнымі міжнароднымі прадпрыемствамі ў нас усё яшчэ ёсць вялікі разрыў, нашы Прадпрыемствы, якія займаюцца аўтазапчасткамі, нават не маюць некалькіх, каб людзі маглі ганарыцца і ганарыцца "звонкім" брэндам. Такім чынам, прадпрыемствы, якія займаюцца аўтазапчасткамі, павінны звяртаць увагу на фарміраванне і падкрэсліванне індывідуальнасці ўласнага брэнда і ствараць кітайскія брэнды з незалежнымі характарыстыкамі. Аўтамабільны Эксперт лічыць, што толькі шляхам фарміравання сістэмы незалежнай распрацоўкі і магчымасцяў, а таксама фарміравання незалежнай каманды распрацоўшчыкаў, прадпрыемствы па запчастках могуць нарэшце паказаць свой уласны «брэнд» і сфармаваць канкурэнтаздольнасць, каб прарвацца праз міжнародную аблогу.
Канкурэнцыя ў прамысловасці аўтазапчастак вельмі жорсткая, асабліва ў выпадку ўсё большай інтэнсіфікацыі эканамічнай глабалізацыі, шмат міжнародных гігантаў аўтазапчастак выйшлі на рынак Кітая, айчынныя прадпрыемствы аўтазапчастак сутыкаюцца з вялікім ціскам. Айчынныя прадпрыемствы аўтазапчастак павінны прыняць міжнароднае першакласнае значэнне. стандарты і прадпрыемствы ў галіны ў якасці сваёй мэты, каб дагнаць стандарты і перайсці на больш высокі ўзровень. Практыкаваць адзін-два трукі або больш, іншыя не маюць «хітрасці», павысіць канкурэнтаздольнасць карпаратыўных прадуктаў з іх уласных, каб сфармаваць абсалютная перавага. Мы павінны хутка пашыраць нашы вытворчыя магутнасці і маштабы і хутка станавіцца мацнейшымі і большымі. Каб стварыць моцны незалежны брэнд сусветнага класа, фарміраванне «высокага, асаблівага, моцнага» «эфекту брэнда». У апошнія гады, Кітайскія прадпрыемствы па вытворчасці аўтазапчастак з'явіліся некаторыя брэнды, якія цвёрда стаяць на рынку, такія як універсальныя падшыпнікі і г.д., маштабы гэтых прадпрыемстваў паступова пашыраюцца, тэхнічная моц паступова павялічваецца, у жорсткай канкурэнцыі гуляць у свой уласны свет, каб паказаць сваю ўласную марку. Такія, як прафесійная вытворчасць і эксплуатацыя высокага, сярэдняга класа дызельных рухавікоў поршневых, рэдуктараў, масляных помпаў hunan riverside machine (group) co., LTD., у апошнія гады хутка адаптуюцца да рынку, пастаянна паляпшаюць узровень развіцця тэхналогій прадукцыі і якасць прадукцыі, прадукцыя прадпрыемстваў застаецца пераважнай пазіцыяй у рынкавай канкурэнцыі, што забяспечвае спрыяльныя ўмовы для ўдзелу прадпрыемстваў у канкурэнцыі ў краіне і за мяжой. у прамысловасці, быў ацэнены як прамысловасць, правінцыйныя «вядомыя брэнды прадукцыі».
2. Інавацыі асноўных тэхналогій для дасягнення высакакласных прарываў
Рынак аўтазапчастак высокага класа заўсёды быў канкурэнтным. З пункту гледжання рынкавага прыбытку, хоць у цяперашні час на аўтазапчасткі высокага класа прыпадае толькі 30% усяго рынку аўтазапчастак, прыбытак значна перавышае агульны прыбытак Прадукты сярэдняга і нізкага класа. Нягледзячы на тое, што кітайская прамысловасць аўтазапчастак стала прарывам на рынку элітнага класа, замежныя вытворцы аўтазапчастак з іх магутнай эканамічнай і тэхнічнай сілай, спелымі прадуктамі і вопытам кіравання вытворчасцю, а таксама з шматнацыянальнай аўтамабільнай групай сфарміравалі стратэгічны альянс, які займае асноўныя кампаненты для рынку высокага класа ў Кітаі, кантроль над высокімі тэхналогіямі, галінамі высокай выгады. Але айчынныя прадпрыемствы з запчасткамі ўзмацняюцца «паветраны бой нізкага класа», паказваючы сітуацыю «страты высокага класа». .
«Хаос нізкага класа ў кітайскай прамысловасці аўтазапчастак» і «страты высокага класа» з'яўляюцца сапраўдным адлюстраваннем яго пазіцыі ў ніжнім канцы прамысловага ланцужка, і асноўная прычына цяперашняй сітуацыі ў кітайскай прамысловасці аўтазапчастак ляжыць у адсутнасць асноўных тэхналогій у мясцовых прадпрыемстваў, якія не могуць паказаць свае «ўнікальныя навыкі».
Ён мае неабмежаваныя магчымасці для бізнесу, поўны шарму, чакае нас, каб распрацаваць «залаты руднік». З хуткім ростам аўтамабільнай прамысловасці і аўтазапчастак таксама дасягнула хуткага развіцця. На кітайскім рынку велізарны торт мае амаль увесь міжнародны вядомы брэнд аўтазапчастак, асабліва ў апошнія гады, такіх як Harvest Delphi, Visteon, Denso, кампаненты для Michelin, Muller і іншых міжнародных вядомых брэндаў, перавагі міжнароднага брэнда на кітайскім рынку аўтазапчастак рэзка ўзраслі, фарміраванне моцнага ўплыву на ўнутраны рынак аўтазапчастак, Развіццё айчынных аўтазапчастак у пасіўную сітуацыю, выдатны міжнародны акружаны стаў галоўным прыярытэтам для мясцовых прадпрыемстваў аўтазапчастак.
1. Стварыце «гучны» незалежны брэнд, каб дасягнуць прарыву брэнда
Замежныя брэнды аўтазапчастак часта спрытна карыстаюцца псіхалогіяй сляпога спажывання кітайскіх спажыўцоў і апранаюцца як самыя прафесійныя брэнды аўтазапчастак дзякуючы паліто «замежных» і «вялікіх міжнародных кампаній», каб заваяваць давер спажыўцоў. у той жа час, з-за гэтага псіхалагічнага chong, многія кліенты будуць імпартаваць высакаякасныя аксэсуары, таму што ў іх вачах, айчынныя аксэсуары з'яўляюцца толькі прадуктам нізкага класа.
Можна сказаць, што недахоп брэнда з'яўляецца адным з самых вялікіх недахопаў кітайскіх мясцовых прадпрыемстваў па вытворчасці аўтазапчастак. За апошнія гады вытворчасць аўтазапчастак у Кітаі значна палепшылася, але ў параўнанні з магутнымі міжнароднымі прадпрыемствамі ў нас усё яшчэ ёсць вялікі разрыў, нашы Прадпрыемствы, якія займаюцца аўтазапчасткамі, нават не маюць некалькіх, каб людзі маглі ганарыцца і ганарыцца "звонкім" брэндам. Такім чынам, прадпрыемствы, якія займаюцца аўтазапчасткамі, павінны звяртаць увагу на фарміраванне і падкрэсліванне індывідуальнасці ўласнага брэнда і ствараць кітайскія брэнды з незалежнымі характарыстыкамі. Аўтамабільны Эксперт лічыць, што толькі шляхам фарміравання сістэмы незалежнай распрацоўкі і магчымасцяў, а таксама фарміравання незалежнай каманды распрацоўшчыкаў, прадпрыемствы па запчастках могуць нарэшце паказаць свой уласны «брэнд» і сфармаваць канкурэнтаздольнасць, каб прарвацца праз міжнародную аблогу.
Канкурэнцыя ў прамысловасці аўтазапчастак вельмі жорсткая, асабліва ў выпадку ўсё большай інтэнсіфікацыі эканамічнай глабалізацыі, шмат міжнародных гігантаў аўтазапчастак выйшлі на рынак Кітая, айчынныя прадпрыемствы аўтазапчастак сутыкаюцца з вялікім ціскам. Айчынныя прадпрыемствы аўтазапчастак павінны прыняць міжнароднае першакласнае значэнне. стандарты і прадпрыемствы ў галіны ў якасці сваёй мэты, каб дагнаць стандарты і перайсці на больш высокі ўзровень. Практыкаваць адзін-два трукі або больш, іншыя не маюць «хітрасці», павысіць канкурэнтаздольнасць карпаратыўных прадуктаў з іх уласных, каб сфармаваць абсалютная перавага. Мы павінны хутка пашыраць нашы вытворчыя магутнасці і маштабы і хутка станавіцца мацнейшымі і большымі. Каб стварыць моцны незалежны брэнд сусветнага класа, фарміраванне «высокага, асаблівага, моцнага» «эфекту брэнда». У апошнія гады, Кітайскія прадпрыемствы па вытворчасці аўтазапчастак з'явіліся некаторыя брэнды, якія цвёрда стаяць на рынку, такія як універсальныя падшыпнікі і г.д., маштабы гэтых прадпрыемстваў паступова пашыраюцца, тэхнічная моц паступова павялічваецца, у жорсткай канкурэнцыі гуляць у свой уласны свет, каб паказаць сваю ўласную марку. Такія, як прафесійная вытворчасць і эксплуатацыя высокага, сярэдняга класа дызельных рухавікоў поршневых, рэдуктараў, масляных помпаў hunan riverside machine (group) co., LTD., у апошнія гады хутка адаптуюцца да рынку, пастаянна паляпшаюць узровень развіцця тэхналогій прадукцыі і якасць прадукцыі, прадукцыя прадпрыемстваў застаецца пераважнай пазіцыяй у рынкавай канкурэнцыі, што забяспечвае спрыяльныя ўмовы для ўдзелу прадпрыемстваў у канкурэнцыі ў краіне і за мяжой. у прамысловасці, быў ацэнены як прамысловасць, правінцыйныя «вядомыя брэнды прадукцыі».
2. Інавацыі асноўных тэхналогій для дасягнення высакакласных прарываў
Рынак аўтазапчастак высокага класа заўсёды быў канкурэнтным. З пункту гледжання рынкавага прыбытку, хоць у цяперашні час на аўтазапчасткі высокага класа прыпадае толькі 30% усяго рынку аўтазапчастак, прыбытак значна перавышае агульны прыбытак Прадукты сярэдняга і нізкага класа. Нягледзячы на тое, што кітайская прамысловасць аўтазапчастак стала прарывам на рынку элітнага класа, замежныя вытворцы аўтазапчастак з іх магутнай эканамічнай і тэхнічнай сілай, спелымі прадуктамі і вопытам кіравання вытворчасцю, а таксама з шматнацыянальнай аўтамабільнай групай сфарміравалі стратэгічны альянс, які займае асноўныя кампаненты для рынку высокага класа ў Кітаі, кантроль над высокімі тэхналогіямі, галінамі высокай выгады. Але айчынныя прадпрыемствы з запчасткамі ўзмацняюцца «паветраны бой нізкага класа», паказваючы сітуацыю «страты высокага класа». .
«Хаос нізкага класа ў кітайскай прамысловасці аўтазапчастак» і «страты высокага класа» з'яўляюцца сапраўдным адлюстраваннем яго пазіцыі ў ніжнім канцы прамысловага ланцужка, і асноўная прычына цяперашняй сітуацыі ў кітайскай прамысловасці аўтазапчастак ляжыць у адсутнасць асноўных тэхналогій у мясцовых прадпрыемстваў, якія не могуць паказаць свае «ўнікальныя навыкі».
Час публікацыі: 23 верасня 2021 г