Кароткае апісанне:

Ролю заборнай трубы

Впускные калектары для аўтамабільных сістэм харчавання заўсёды вырабляліся з металу.З-за складанай формы калектара раней ён быў адліты з алюмініевага сплаву, але ўнутраная сценка шурпатая, супраціў паветра падчас выкарыстання вялікі, а шум вялікі, што прыводзіць да недастатковага згарання і празмерных выкідаў выхлапных газаў.З 1980-х гадоў Еўропа пачала выкарыстоўваць метад вытворчасці страчаных стрыжняў (CoreMelt).

Калектар, выраблены такім чынам, не толькі дарагі, але і мае пэўную долю адмовы, таму што матэрыял калектара - PA66 (або PA6) пасля армавання шкловалакном., тэмпература апрацоўкі складае ад 250 да 260 ° C, хаця час кантакту з стрыжнем у форме складае ўсяго некалькі хвілін, але частка стрыжня непазбежна плавіцца, што робіць цяжкім кантроль памеру ўнутранай сценкі калектара .У апошнія гады з-за развіцця тэхналогіі вібрацыйнай зваркі тэхналогія зваркі буйнагабарытнага армаванага шкловалакном PA66 становіцца ўсё больш і больш сталай.

Па гэтай прычыне калектар можа быць адліты пад ціскам з дзвюх частак калектара, якія аб'яднаны вібрацыйнай зваркай.Большасць сусветных вытворцаў аўтамабіляў у цяперашні час выкарыстоўваюць гэты метад для вытворчасці калектараў, пластыфікуючы металічныя калектары.